Verdens store rederier så deres formuer stige i vejret i 2021, men nu ser de dage ud til at være forbi.
Med VM, Thanksgiving og julesæsonen lige rundt om hjørnet, har det globale shippingmarked fået en kuldegysning, hvor forsendelsespriserne er styrtdykket.
"Fragten af mellem- og sydamerikanske ruter fra $7.000 i juli er faldet til $2.000 i oktober, et fald på mere end 70%," afslørede en speditør, at sammenlignet med mellem- og sydamerika-ruterne begyndte europæiske og amerikanske ruter at falde tidligere.
Nuværende transportefterspørgsel ydeevne er svag, det meste af havrutemarkedet fragtrater fortsætter med at justere tendensen, en række relaterede indekser fortsætter med at falde.
Hvis 2021 var et år med tilstoppede havne og svært at få fat i en container, vil 2022 være et år med overfyldte lagre og nedsat salg.
Maersk, et af verdens største containerrederier, advarede onsdag om, at en truende global recession ville trække ned fremtidige ordrer på shipping.Mærsk forventer, at den globale containerefterspørgsel vil falde 2%-4% i år, mindre end tidligere forventet, men kan også falde i 2023.
Detailhandlere som IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart og Home Depot samt andre afsendere og speditører har købt containere, chartret containerskibe og endda etableret deres egne rederier.I år har markedet dog taget et dyk, og de globale fragtpriser er styrtdykket, og selskaberne oplever, at de containere og skibe, de købte i 2021, ikke længere er bæredygtige.
Analytikere mener, at forsendelsessæsonen, fragtraterne falder, hovedårsagen er, at mange afskibere blev stimuleret af sidste års høje fragt, har mange måneder forud for forsendelsen.
Ifølge amerikanske medier er store havne rundt om i verden i 2021, på grund af forsyningskædepåvirkninger, tilstoppede, laster baglastet, og containerskibe bliver beslaglagt.I år stiger fragtraterne på søruterne omkring 10 gange.
I år har producenterne lært lektien fra sidste år, hvor verdens største detailhandlere, inklusive Wal-Mart, sender varer tidligere end normalt.
Samtidig har inflationsproblemerne, der plager mange lande og regioner rundt om i verden, ramt forbrugernes efterspørgsel, der er langt mindre købelysten end sidste år, og efterspørgslen er meget svagere end forventet.
Beholdning-til-salg-forholdet i USA er nu på et højt niveau i flere årtier, hvor kæder som Wal-Mart, Kohl's og Target lagerfører for mange varer, som forbrugerne ikke længere har desperat brug for, såsom hverdagstøj, apparater og møbel.
Mærsk, med base i København, Danmark, har en global markedsandel på omkring 17 procent og ses ofte som et "barometer for global handel".I sin seneste erklæring sagde Maersk: "Det er klart, at efterspørgslen nu er reduceret, og overbelastning af forsyningskæden er lettet," og at det tror, at det maritime overskud vil falde i de kommende perioder.
"Enten er vi i en recession, eller også vil vi snart være det," sagde Søren Skou, Mærsks administrerende direktør, til journalister.
Hans prognoser svarer til Verdenshandelsorganisationens.WTO havde tidligere forudsagt, at væksten i den globale handel ville aftage fra omkring 3,5 procent i 2022 til 1 procent næste år.
Langsommere handel kan bidrage til at reducere opadgående pres på priserne ved at lette presset på forsyningskæderne og reducere transportomkostningerne.Det betyder også, at den globale økonomi er mere tilbøjelig til at skrumpe.
"Den globale økonomi står over for en krise på flere fronter.""WTO advarede.
Indlægstid: 22. november 2022